中国无人机遥感载荷综合验证系统获实质性进展

中国无人机遥感载荷综合验证系统获实质性进展

使用情况

“鹞鹰Ⅱ”无人机系统采用轮式起降、全过程自动控制、视距/超视距链路、组合导航等技术,可同时搭载光电和雷达任务设备,具有配置简单、操作方便、可靠性高、维护保障要求低和寿命长等特点。能见度较好天气下利用数码相机、CCD电视等获取易于判读地面、海面景象信息;其余气象条件下利用搭载SAR/GMTI合成孔径雷达、红外等时,可远距离、高分辨率、大面积获取地面、海面图像信息,可以实现全天候(有风速限制条件)、全天时监测侦察。视距内/超视距(搭载卫星通信设备)可以实时传输2M带宽图像到地面指挥中心,为指挥人员和领导判读、分析、决策提供依据。同时具备对时敏目标的及时打击能力。

报道称,9月初举行的一次贸易博览会为成都飞机工业公司的无人机合作伙伴——贵州飞机公司——提供了展示自己研制的“鹞鹰II”作战无人机模型的机会。“鹞鹰II”作战无人机在大小和性能上似乎类似于美国通用原子能公司的MQ-9“死神”无人机,经过实际任务的考验,“鹞鹰I”以出色的表现证明了自己的实力。贵飞公司研制的“鹞鹰”无人机经过金沙江上空飞行验证,具备执行金沙江飞行能力,可以填补有人机不能或难以执行任务的空白。2011年底的迪拜国际航展上,“鹞鹰I”首次在国际场合惊艳亮相,并成为该届航展上中国展团的亮点。

  针对载荷性能飞行验证需求,本次试验中沿飞行航线布设经过严格测试的上百块靶标,与飞行试验同步获取靶标地面光谱测量数据及场地气象参数数据,开展光学载荷辐射、几何、光谱性能评价。经过试验检测,整个飞行过程中无人机平台和地面测控站工作正常,数据流、指令流畅通,试验辅助技术支持系统运行正常,光学载荷系统性能及工作状态良好。

  • 名称:“鹞鹰”无人机
  • 首飞时间:2013年3月24日
  • 研发单位:中国航空工业集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

  中国科技部副部长曹健林观看了试验全过程并给予高度评价。他说,本次试验的无人机是首次转场并首次在高原飞行,试验工作获得圆满成功,希望项目组以本次试验为契机,进一步加强技术攻关,为最终建立中国无人机遥感载荷综合验证业务运行体系做出更大贡献。

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  据悉,863计划“无人机遥感载荷综合验证系统”重点项目针对中国对地观测技术与应用快速发展中遥感载荷航空飞行验证环节缺失的问题,通过改造两架无人机,研制光学和合成孔径雷达两套基本载荷系统,在贵州和内蒙古建立南北两个验证场,研发遥感数据处理与科学分析系统及相关验证辅助支撑系统,最终将形成一套无人机遥感载荷综合验证业务运行体系。

性能数据

  • 最大飞行速度:150千米每小时
  • 最大航程:4,800千米

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  “鹞鹰”无人机是由中航工业研制的大中型无人机。自从“鹞鹰I”一问世,就承担起了许多重要的科研试飞工作。由中科院光电研究院、北京信息技术研究所、中航工业贵航等多家单位参与的“863计划”地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”项目,选择“鹞鹰I”无人机作为遥感载荷性能指标综合飞行验证关键技术研究平台,顺利完成了高精度全极化合成孔径雷达和高光谱光学载荷双装载科学试验飞行。此外,改进型还有“鹞鹰Ⅱ”多用途无人机,“鹞鹰III”双发飞翼式无人机。

  中新社北京12月1日电 (记者
孙自法)中国科学技术部1日消息,国家高技术研究发展计划(863计划)地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”项目,上月中旬在内蒙古某机场完成北方场光学载荷科学试验飞行。目前,该项目实施已取得实质性进展。

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